Accionar de delincuentes atacando una formación ferroviaria

Las cámaras de seguridad que el Ministerio del Interior y Transporte colocó en las estaciones de la línea que va de Once a Moreno registraron el accionar de un numeroso grupo de personas que se especializa en realizar pintadas con aerosol.

El hecho ocurrió a las 00:20 del 2 de diciembre pasado, pero sirve para exponer el modus operandi de los graffiteros, que quedaron en la mira luego de dibujar sobre los vagones nuevos del Sarmiento

En el video -grabado en la estación Paso del Rey- se observa a 30 personas en actitud intimidante, con sus rostros tapados y portando palos, que se abalanzan sobre un tren que acaba de detenerse y pintan los vagones con llamativa velocidad y coordinación.

Se observa también que los graffiteros asustan a la gente y -según denuncia el ministerio del Interior y Transporte- también atacan a golpes al conductor de la formación; por ello un oficial de policía que viajaba en el tren saca su arma para dar la voz de alto, lo que provoca que el grupo se dé a la fuga.

Mientras huyen, golpean y atacan al tren, e incluso se ve cómo uno de ellos lanza un adoquín contra la cabina del conductor, que derivó en la rotura del vidrio de la cabina y provocó lesiones en el motorman.

Nota del Webmaster:
Nuevamente se equivoca el redactor periodístico. No se trata de VAGONES, sino de COCHES. Los vagones son para carga.

Lanzan la licitación de la segunda etapa para Apeadero Sur

Sábado, 24 de mayo de 2014.

El proyecto incluye explanada y hall de acceso, boletarías, oficinas de guardia, sanitarios para el personal y el público.

De no mediar sorpresas, mañana saldrá publicado el llamado a licitación pública para la etapa II de la estación de trenes Rosario Sur. El proyecto incluye explanada y hall de acceso, boletarías, oficinas de guardia, sanitarios para el personal y el público.

También se contempla la ejecución de escaleras mecánicas, ascensor, sala de espera, cafetería, depósitos, sala de máquinas y escaleras de emergencias. El presupuesto oficial que servirá de parámetro para los interesados ronda los 36 millones de pesos.

Tras el lanzamiento de la etapa I (que incluye básicamente los 220 metros de andenes y está en etapa de adjudicación), la etapa II tiene a la venta los pliegos.

Las recepción de las ofertas para esta segunda fase, se realiza en la Secretaría de Obras Públicas, Urquiza 902. Mientras que la apertura de las mismas está prevista para el próximo 10 de junio.

La semana pasada se abrieron las ofertas económicas de la Etapa I Estación de Trenes. Las mismas están siendo evaluadas por el Tribunal de Cuentas, a fín de que la Junta de Compras la pueda adjudicar la semana próxima.

Por otra parte, está previsto sumar una Etapa III denominada "Completamiento del Entorno". Este tramo del proyecto, incluye trabajos de pavimento definitivo y mejoramiento de calles transversales, alumbrado público y ejecución de veredas y rampas de acceso.

Además incluye la realización de los trabajos correspondientes en señalización horizontal y vertical y de desagües pluviales.

Estas obras se ejecutarían en todo el entorno de la zona "Estación de Trenes Rosario Sur", con una inversión de alrededor de los 18 millones de pesos.

Mientras en lo formal se van dando los pasos al ritmo previsto, vecinos, comerciantes y organizaciones sociales del sur rosarino ven alentar sus expectativas. Una remodelación integral del entorno urbano, por el que siempre bregaron.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Lanzan-la-licitacion-de-la-segunda-etapa-para-Apeadero-Sur-20140524-0041.html

Estado de obras ferroviarias Constitución-La Plata, tren a Rosario y a Mar del PlataEstado de las obras ferroviarias a mayo 2014

MAYO 22, 2014.

ELECTRIFICACIÓN CONSTITUCIÓN / LA PLATA

Electrificación Avellaneda – La Plata

La obra demandará 500 millones de dólares de los cuales 300 los pone el BID mediante un crédito que ya fue aprobado y 200 el Tesoro Nacional.

La obra de Electrificación a La Plata conjuntamente con la compra de material rodante a China, permitirá el siguiente esquema de servicios:

Frecuencia a La Plata: un tren cada 12 minutos (actual 25 min)

Frecuencia a Bosques, vía Ranelagh: un tren cada 20 min (actual 35 min)

Frecuencia entre Berazategui y Plaza Constitución: un tren cada 5/6 minutos

En todos los casos con una reducción de tiempos importante, como por ejemplo 65 minutos para el tren normal Plaza Constitución – La Plata, con paradas en todas las estaciones (actual 85 minutos), y la posibilidad de trenes semirápidos entre La Plata y Constitución.

El proyecto consiste en las siguientes obras:

Renovación de sectores aún no mejorados entre Villa Elisa y La Plata

Construcción de un viaducto de 1,4 km en zona en inmediaciones de Ringuelet con puente sobre arroyo El Gato.

Pasos Bajo nivel vehiculares en av. 32 y av. 38 en La Plata

Elevación y prolongación de andenes y mejoramiento de estaciones

Electrificación: Construcción de una subestación de 60 MVA en zona Quilmes para alimentación del sistema electrificado.

Instalación de 50 kms de vía doble de catenaria 25.000 Volt de corriente alterna, para alimentación de trenes

Red de distribución de media tensión para alimentación de señalamiento y estaciones

Sistema de Telecomando para la operación del sistema

Señalamiento: Instalación de un nuevos sistema de señalización que permitirá una frecuencia de trenes cada 3 (tres ) minutos, con ATP (Sistema de Protección Automática) de última generación que evita toda posibilidad de accidentes entre trenes, excesos de velocidad y otros errores humanos.

El tramo Avellaneda – Plaza Constitución ya se encuentra con dos vías electrificadas y las dos restantes en proceso de terminación.



BUENOS AIRES- ROSARIO

Tren a Rosario.

Tren a Rosario

Se construyen totalmente a nuevos vías ascendentes y descendentes, entre ambos suman un total de 517 km.

La primer parte de la obra estará finalizada a fin de año, es decir en diciembre del 2014. Esto permitirá que vuelva a prestarse un servicio de calidad entre Buenos Aires y Rosario con un tiempo estimado de viaje de 3:15hs.

El Ministerio del Interior y Transporte de la Nación ya giró 10 millones de pesos para que el municipio ejecute la Terminal de Rosario en estación Apeadero Sur Rosario.

La traza pasa por las siguientes estaciones y localidades: General Pacheco, Benavidez, Ing. Maschwitz, Escobar, Otamendi, Campana, Zárate, Las Palmas, Lima, Atucha, Alsina, Baradero, Río Tala, San Pedro, Gobernador Castro, Ramallo, San Nicolás, Theobald, Villa Constitución, Pavón, Fighiera, Arroyo Seco, General Lagos y Rosario.

Actualmente sólo viajan en el tren 33 mil pasajeros, con la obra finalizada viajaran en el primer año 700 mil pasajeros.

Además, el servicio que actualmente tiene una capacidad máxima para 230 pasajeros, con los trenes nuevos se podrán trasladar 451 pasajeros, y de 10 servicios por semana se pasará a 104 servicios por semana.

Innovación en la obra:

El programa de innovación implica la renovación total de vía doble de 517,56 km dividida en 11 tramos. Se presentaron a las 11 licitaciones públicas de la ADIF S.E., 38 empresas oferentes con 122 ofertas.

Es mediante esta obra que el Ministerio del Interior y Transporte, a través de la ADIF S.E., logró ampliar la participación de las empresas, ya que históricamente venían participando solamente cinco empresas.

Ahorro récord para el Estado Nacional de más de 121 millones de pesos.

El Presupuesto oficial: $ 2.634.170.000,00.- pesos

Monto de las empresas adjudicadas es de $ 2.512.334.802,14.- pesos

Ahorro por debajo del presupuesto oficial: $121.835.197,86.- pesos.

Esta diferencia se traduce en que históricamente el estado nacional pagaba por kilometro de vía aproximadamente $6.000.000 pesos, y actualmente el monto de pago del estado por kilometro de vía es de $4.800.000.- pesos, es decir un 20% menos.

Longitud total vía doble: 517,56 km

Presupuesto oficial: $ 2.634.170.000,00.-

Empresas que participaron de la licitación: 38

Empresas adjudicadas: 18 (15 en Ute)

Monto de obra adjudicada: $ 2.512.334.802,14.-

Diferencia por debajo del presupuesto oficial:

$ 121.835.197,86.-

Plazo de obra: 19 meses



BUENOS AIRES – MAR DEL PLATA

RENOVACIÓN/MODERNIZACIÓN RAMAL BUENOS AIRES- MAR DEL PLATA

Se están renovando/ modernizando un total de 312 km. de vías.

Características:

-Seis etapas de renovación de vías entre las estaciones de Chascomús – Maipú y Vivoratá – Mar del Plata (200 Kms de vía)

-Tres etapas de mejoramiento de vías entre las estaciones Maipú – Vivoratá (92 Kms de vía)

- La renovación del puente del Rio Salado, ubicado entre las localidades de Castelli y Lezama

- La puesta en valor de la estación Ferroautomor de Chascomús.

La realización a nuevos de 20 Kms de vía ascendente en el desvío a Chascomús. “Curva de Chascomús”: El trayecto de ingreso en el tramo urbano será eliminado y en su lugar se construirá una recta, para evitar interferir en el ámbito de la ciudad que estaba planificado desde 1985 por el Dr. Raúl Alfonsín y sólo se llegó a hacer la estación cuya parte ferroviaria nunca se uso.

-Renovación total de 50km de vía: una vía sencilla entre las estaciones Vivoratá y Mar del Plata y la una vía nueva ascendente entre las calles Camet y Mar del Plata.

Se prevé que para fines de año el 50% de la obra esté finalizada, es decir que en la temporada verano 2015 va empezar a corre el servicio con trenes nuevos con limitaciones, pero mucho más ágil.

La traza pasa por las siguientes estaciones y localidades: Brandsen , Altamirano, Gándara , Chascomús, Adela, Lezama, Castelli, Sevigné, Dolores , Parravicini , Gral.Guido, Maipú, Las Armas, Gral. Pirán, Cnel. Vidal, Vivoratá, Camet y Mar del Plata.



ADQUISICIÓN DE RIELES/ DURMIENTES

ADQUISIÓN DE RIELES

Hasta Abril 2014 hemos recepcionado TREINTA MIL TONELADAS DE RIELES en el Puerto de Buenos Aires sobre una compra Total Estimada de 120.000 TONELADAS a ser recibidas antes de Fin de este AÑO.-

El total de las 120.000 toneladas significan una inversión Estimada de 1.300 MILLONES DE PESOS

Las mismas permitirán renovar un total de 1.200 KM de vías, tanto en el transporte de pasajeros en el Área Metropolitana, como así también las obras de Buenos Aires- Rosario, Buenos Aires Mar del Plata y Finalizar las obras del Belgrano Cargas (Logística)

FABRICA DE DURMIENTES

PRODUCCION DE DURMIENTES DE HORMIGON: A partir del año 2013 se incremento fuertemente la demanda de durmientes destinados a las obras de renovación de la infraestructura de vías de los corredores del AREA METROPOLITANA – BUENOS AIRES – ROSARIO – BUENOS AIRES – MAR DEL PLATA .-

El total de producción para el año 2014 se Estima en UN MILLÓN DOSCIENTOS MIL (1.200.000) durmientes que significó la instalación de CUATRO (4) fábricas a detallar:

-Camet ( Mar del Plata )

-Ruta Panamericana (Don Torcuato)

-San Pedro (San Pedro )

Tristán Suare (Ezeiza)

Más la Ampliación de una existente: Liniers (Capital Federal)

http://www.cfkargentina.com/estado-de-obras-ferroviarias-constitucion-la-plata-tren-a-rosario-y-a-mar-del-plata/

La zona sur de Rosario aguarda un impacto positivo con la llegada del tren y la construcción de la terminal

21/05/2014.

Vecinos, comerciantes, asociaciones y funcionarios, esperan con expectativas el comienzo de las obras. Con la nueva estación ferroviaria, también se aguarda la remodelación de San Martín desde Circunvalación hasta Batlle y Ordóñez.

Mientras las empresas De Paoli Trosce Construción SRL y Prat SRL (UTE), junto con Pecam SA; Copacre SA; y Milicic SA. aguardan por la adjudicación de las obras de construcción de la Estación Apeadero Sur, hay expectativas por el regreso del ferrocarril a Rosario en los principales actores sociales de la ciudad.

Comerciantes, vecinos, organizaciones no gubernamentales y funcionarios, creen que el regreso del servicio ferroviario entre Rosario y Retiro revitalizará a la zona sur de la ciudad. No solo por la estación en sí, sino también por la remodelación integral de la Avenida San Martín desde Circunvalación hasta Batlle y Ordóñez. “Es una avenida de gran trabajo comercial y circulación que une el centro con el distrito sur. Es un sector estratégico que va a cambiar, revitalizar y mejorar la zona”, explicó en contacto con IMPULSO la secretaria de Obras Públicas de la Municipalidad de Rosario, Susana Nader.

En el mismo sentido, Nader dijo que la obra va de la mano de un cambio estructural del barrio Irigoyen, que circunda a la futura estación. “Allí el municipio se hará cargo de las tareas de pavimentación definitiva, desagües pluviales y cloacales, y se instalará nueva iluminación en un importante sector. También se remodelará integralmente el perfil de la calle Pineda como acceso vehicular principal al edificio de la estación”, agregó.

Asimismo, la provincia financiará la remodelación de San Martín, en el tramo que va desde Batlle y Ordóñez hasta Circunvalación. En ese segmento se harán dos nuevas calzadas de pavimento a nivel definitivo con cordón cuneta, desagües pluviales, semaforización, señalización horizontal y vertical, y nueva iluminación. Mientras que en el tramo comprendido entre Batlle y Ordóñez y avenida Arijón se ejecutará una nueva carpeta asfáltica.

Por su parte, también en contacto con este medio, el referente del corredor comercial Ayacucho, Sergio Nazzi, dijo que la obra traerá mejor calidad de vida para el barrio y agregó: “Con la llegada del tren desde Buenos Aires habrá un flujo de gente mayor en nuestro corredor”.

En el mismo sentido, Carlos Fernández Priotti, integrante de la Asociación Amigos del Riel, opinó: “Este tipo de obras y servicios ponen en valor a toda la zona. Cuando en los años noventa los trenes dejaron de circular comenzaron a aparecer los denominados pueblos fantasma. El servicio de trenes de pasajeros permitirá potenciar una zona un tanto olvidada de la ciudad”.
IMAGEN:CORTESÍA HTTP://HDW.EWEB4.COM
FUENTE:CONTENIDO ORIGINAL DE IMPULSONEGOCIOS.COM

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2014/05/21/Editorial_30792.php

Se abrieron los sobres para la primera etapa de la nueva estación de Trenes Rosario Sur

Viernes, 16 de mayo de 2014.

El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, dijo que la construcción de la nueva estación ferroviaria, que se iniciará en julio, es clave para la concreción del proyecto. El presupuesto oficial es de 22 millones de pesos y el plazo de ejecución es de 240 días corridos.

El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, la intendenta local, Mónica Fein, y la secretaria de Obras Públicas municipal, Susana Nader.

El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, destacó la importancia que tiene la apertura de sobres con las ofertas económicas para la construcción de la nueva Estación de Trenes Rosario Sur, realizada esta tarde en el salón Intendencia del Edificio Aduana, para la concreción de la conexión ferroviaria que unirá Rosario con Buenos Aires.

"Haber llegado a este punto es fundamental para establecer la estación donde, como ya definimos con la ciudad de Rosario, a donde llegará el tren el año próximo", aseguró Ramos, al cabo del acto en el que estuvo acompañado por la intendenta local, Mónica Fein, y la secretaria de Obras Públicas municipal, Susana Nader.

Por su parte, la intendenta resaltó que los trabajos que se llevarán a cabo en la zona permitirán recuperar no solamente los alrededores de la Estación Rosario Sur sino también un amplio sector del distrito. Además, ponderó las acciones que se vienen llevando adelante en forma conjunta entre Nación, provincia y municipio para llevar a cabo las obras. “Estamos convencidos de que esta es la manera: trabajando en forma conjunta, sin diferencias, en beneficio no solamente de Rosario sino también de toda la región”, agregó Fein.

En lo que tiene que ver con las ofertas económicas, el presupuesto más bajo correspondió a la unión transitoria de empresas (UTE) integrada por De Paoli Trosce Construción SRL y Prat SRL, que ofertó $19.553.822,12. Posteriormente, le tocó el turno a la empresa Pecam SA, que presupuestó la obra en $25.324.641,26; mientras que finalmente se conoció la de Milicic SA, que fue de $24.134.592,50.

Cabe recordar que el pliego establece un presupuesto oficial de 22 millones de pesos y un plazo de ejecución de obra de 240 días corridos, mientras que los trabajos comenzarán en julio. La Etapa I incluye la construcción del andén y su cubierta, sanitarios públicos, oficina de guardia y depósitos, equipamientos y reja perimetral de cerramiento.

La etapa de la construcción de boleterías y el edificio se licitará el 25 de este mes y luego una última fase que abarcará todo el mejoramiento en pavimento, alumbrado e infraestructura del entorno de San Martín y Battle y Ordóñez.

"Con mucho esfuerzo, no bajando la guardia, estableciendo los objetivos que nos trazamos hace ya dos años, hoy estamos con el proyecto en ejecución, las 517 kilómetros de vía desarrollándose y el material rodante ya en su mayoría en el país", destacó Ramos, en declaraciones a LT3.

"Venimos trabajando muy fuerte para concretar una obra que es muy importante para Rosario y la región, pero también es un símbolo para el país y que sumada al Belgrano Cargas será vital para el desarrollo de la zona y trascendente para el noroeste argentino", añadió.

El acto contó con la presencia, además, del secretario de Planeamiento, Pablo Barese, los concejales Osvaldo Miatello y Carlos Cossia; el subsecretario de Obras Públicas, Arnold Curátolo; el diputado nacional Juan Carlos Zabalza; el director del CMD Sur “Rosa Ziperovich”, Leandro Tosto; la diputada provincial Érica Gonet y el intendente de Granadero Baigorria, Adrián Maglia, entre otros.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Se-abrieron-los-sobres-para-la-primera-etapa-de-la-nueva-estacion-de-Trenes-Rosario-Sur-20140516-0066.html

http://www.rosario3.com/noticias/noticias.aspx?idNot=146614&Tren-a-Buenos-Aires:-abrieron-sobres-de-la-1%C2%AA-etapa

http://www.elciudadanoweb.com/se-conocieron-las-ofertas-para-construir-la-estacion-de-tren/

Hoy se define la primera licitación para levantar la nueva estación Sur

Viernes, 16 de mayo de 2014.

Durante un acto abrirán los sobres con las ofertas económicas. La obra incluirá el mejoramiento del entorno de San Martín y Batlle y Ordóñez.

Cuenta regresiva. Los trabajos comenzarán en julio próximo.

Hoy, en el edificio de la ex Aduana (Urquiza 902), se abrirán los sobres con las ofertas económicas correspondientes a la etapa I de la estación ferroviaria Rosario Sur. Las obras, que comenzarán en julio, abarcarán la ejecución del andén de 220 metros y su cubierta, sanitarios públicos, oficina de guardia y depósitos, equipamientos y reja perimetral de cerramiento.

La etapa de la construcción de boleterías y el edificio se licitará el 25 de este mes y luego una última fase que abarcará todo el mejoramiento en pavimento, alumbrado e infraestructura del entorno de San Martín y Battle y Ordóñez.

El acto de hoy, a las 13.30, contará con la presencia de la intendenta Mónica Fein, el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, y la titular de Obras Públicas del municipio, Susana Nader.

La etapa I de la que hoy se abrirán los sobres con tres oferentes que están en competencia establece un presupuesto oficial de 22 millones de pesos y un plazo de ejecución de obra de 240 días corridos.

En cuanto a la etapa II, ya se encuentra en elaboración el proyecto y pliego correspondiente a la ejecución del edificio cabecera de la terminal de trenes. Está previsto llamar a licitación el próximo 25 de mayo. Incluye explanada y hall de acceso, boleterías, oficinas de guardia, sanitarios para el personal y el público. Esta segunda etapa contempla también la ejecución de escaleras mecánicas, sala de espera, cafetería depósitos, sala de máquinas y escaleras de emergencias. El monto licitatorio ronda los 36 millones de pesos.

Mejoras en el entorno.

La novedad es que está previsto sumar una etapa III, denominada "completamiento del entorno", que contempla trabajos de pavimento definitivo en los alrededores de San Martín y Battle y Ordóñez, mejoramiento de transversales, alumbrado público, ejecución de veredas y rampas de acceso, señalización horizontal y vertical, y desagües pluviales.

Estas obras se ejecutarán alrededor de la futura Estación Rosario Sur, con una inversión del orden de los 18 millones de pesos, con financiamiento a definir.

Respecto de las vías, los avances son importantes. "Siguen llegando los insumos, se está avanzando en el armado de vías para la posterior colocación. Se viene trabajando muy fuerte", destacó el secretario de Transporte.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Hoy-se-define-la-primera-licitacion-para-levantar-la-nueva-estacion-Sur-20140516-0004.html

La vuelta del viejo trole

Lunes, 12 de mayo de 2014.

Por: Pablo Fornero

UNA INICIATIVA PARA SUMAR UN SERVICIO ELECTRICO COMO LA K.

A propósito del tren a Retiro, la Asociación Amigos del Riel quiere recuperar el trolebús de la vieja línea M, para unir con ese medio el Apeadero Sur con el centro, Rosario Norte o la terminal. La Municipalidad escucha pero no define.

 
Para la Asociación Amigos del Riel, la puesta en marcha futura del ramal Rosario - Retiro representa una "oportunidad inmejorable" para reintroducir el servicio de trolebuses de la extinta línea M, que conectaba, hasta su desaparición, la zona sur de la ciudad con otros puntos estratégicos de Rosario. "Es un transporte de mejor calidad y ecológico", advierten desde la entidad, al tiempo que indican que la inversión necesaria para la recuperación del servicio es considerablemente menor a otra absolutamente nueva, ya que parte de la infraestructura que se utilizaba aún se mantiene en un estado aceptable. El secretario de Planeamiento Pablo Barese reconoció que el Municipio analiza la llegada del tren "en articulación con los sistemas de movilidad", aunque no precisó si estudian la viabilidad de la iniciativa.

Es un planteo histórico de Amigos del Riel. La M dejó de funcionar en el mes de noviembre de 1984, cuando, paradojas del tiempo, el empresario del transporte urbano e interurbano Agustín Bermúdez, a esa fecha al frente del concesionario Martín Fierro, solicitó un permiso para que durante un año dejarán de operar los trolebuses "para hacer acondicionamiento de la línea y reintroducir el servicio". El Concejo le dio el visto aunque -como rememoró Carlos Fernández, autor del proyecto del regreso de la línea- "con las reservas del caso porque varios ediles presagiaban lo que finalmente sucedió".

Bien al sur. La avenida San Martín, por donde corría la línea desactivada en 1984. Imagen: Andrés Macera.

"El concesionario nunca cumplió, el servicio nunca se restableció y además de tenerlo varios años autorizado a continuar con colectivos como lo hace hasta el día de hoy, con cambio de razón social varias veces, se le terminó otorgando en 1989 la titularidad de la línea en un proceso que fue completamente falto de transparencia. La Municipalidad misma terminó iniciando acciones por el tema del desmantelamiento del sistema de trolebuses y ganó el juicio. Quedó convenido que el empresario desmanteló el sistema, que de todas maneras con el paso del tiempo y el daño que se hizo no se cubrió prácticamente nada", recordó Fernández.

La propuesta procura reinstalar el recorrido histórico en el entramado actual del transporte urbano de pasajeros. Conectaría el Apeadero Sur, futura estación del ramal ubicado en San Martín y Muñoz, o llegando hasta Circunvalación para hacer el giro allí, para luego circular por Avenida San Martín, 27 de Febrero, Corrientes, Plaza Sarmiento, y desde allí, con las variantes a la terminal de ómnibus Mariano Moreno vía calle San Juan, o a la estación Rosario Norte, tomando las calles Jujuy y Pueyrredón.

Parte de la infraestructura subsiste y se puede volver a aprovechar, según dicen. Persiste el 80 por ciento de las columnas de sustentación y la totalidad de los edificios de las subestaciones rectificadoras, aunque la empresa Semtur tuvo que retirar el tendido aéreo remanente en el recorrido de la M a raíz de los hurtos y vandalismo que sufrían las instalaciones. Argumentaron desde Amigos del Riel que el precio de un trolebús nuevo de industria rusa es equiparable al de un ómnibus argentino convencional, por lo que solo habría que adicionarle los costos de flete y nacionalización. Acotaron que una empresa con asiento en Granadero Baigorria ya está construyendo trolebuses de similar costo para la provincia de Mendoza.

Fernández contó que el Ejecutivo ya conoce el proyecto, y que "desde hace 30 años" piden por su concreción. Entre los principales fundamentos, el autor de la iniciativa valoró que la inversión "no es la necesaria para una línea completamente nueva", ya que "se puede reintroducir un recorrido histórico que, aparte de ser muy importante para la población, atiende dos de los corredores fundamentales de la ciudad". Más allá de que la Municipalidad esté al tanto del planteo, Fernández consideró: "Hasta lo que sabemos, no la tiene en cuenta en este momento".

El secretario de Planeamiento dijo que el Ente de Movilidad de Rosario, cuya directora es la ingeniera Mónica Alvarado, se encuentra trabajando "en alguna adecuación del sistema de transporte", producto del incesante e intenso movimiento de personas que generará el servicio ferroviario Rosario - Retiro y la necesidad de mejorar las comunicaciones de toda la ciudad con la zona sur.

http://www.pagina12.com.ar/diario/suplementos/rosario/9-43955-2014-05-12.html

Viaje por el interior de los vagones del tren que unirá Rosario con Buenos Aires

Domingo, 11 de mayo de 2014.

Por: Rodolfo Montes.

La Capital comparte la experiencia con sus lectores. Los baños, en diseño, calidad y tamaño, superan todo lo conocido en transporte público. Agua fría y caliente y lugar para discapacitados.

El vagón de primera clase parece un avión. Butacas confortables y pantallas LCD para disfrutar buenas películas.

Si las promesas se cumplen, el regreso del tren de pasajeros entre Rosario y Buenos Aires será una realidad en el primer trimestre de 2015. Las obras de remodelación de las vías avanzan sin contratiempos y en suelo rosarino este martes se lanzará la licitación de la segunda etapa de la obra de construcción de la estación en San Martín y Batlle y Ordóñez. Se prevé que el ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, será de la partida. Mientras tanto, los vagones de origen chino ya están en Buenos Aires, La Capital los recorrió y hoy comparte la experiencia con sus lectores.

Foto agregada por el Webmaster: Ministerio del Interior y Trasnporte.

  Cuando el pasajero aborde el vagón se encontrará con 72 butacas (segunda clase) muy cómodas, con apoyabrazos amplios a ambos lados y espacio generoso para guardar equipaje. En primera clase los espacios se amplían y las plazas se reducen, de 72 a 54. Los baños, en diseño, calidad y tamaño, superan todo lo conocido en transporte público. Agua fría y caliente y lugar para discapacitados.

Foto agregada por el Webmaster: Ministerio del Interior y Trasnporte.

   El convoy también tiene “coches camarote”, de dos amplias plazas, una sobre la otra, tipo cama cucheta. “Las hicieron con diseño a pedido, con dos plazas cada camarote, porque los chinos las hacen de cuatro plazas, pero eso no va con la idiosincrasia argentina, necesitamos más intimidad”, explicaron desde el área Transporte. Este tipo de camarotes serían utilizados para el ramal Constitución-Mar del Plata (cinco horas) y no para Rosario. El tiempo de viaje, en principio, no lo amerita.

Foto agregada por el Webmaster: Ministerio del Interior y Trasnporte.

   Los trenes chinos comprados en una operación millonaria por la Argentina, y que contarán con asistencia de técnicos del país asiático durante el primer año de funcionamiento, también cuentan con un confortable coche comedor de 48 plazas, con cocina típica de la industria gastronómica revestida en acero inoxidable.

Foto agregada por el Webmaster: Ministerio del Interior y Trasnporte.

   Tampoco falta en el cálido coche comedor una barra con butacas altas para tomar unos tragos, y por qué no, compartir con otros pasajeros la contemplación de un atardecer en la llanura pampeana, a través de los generosos ventanales.

Foto agregada por el Webmaster: Ministerio del Interior y Trasnporte.

Chau traqueteo. El nuevo tren, además, dejará atrás el rítmico y casi folklórico golpeteo de las ruedas sobre uniones de vías y durmientes para convertirse en un habitáculo silencioso y de andar suave, como consecuencia del sistema de suspensión neumática. Una virtud que no tenían los míticos trenes de mediados del siglo pasado.

Foto agregada por el Webmaster: Ministerio del Interior y Trasnporte.

   La vuelta del servicio, con hasta cinco frecuencias diarias en una primera etapa, tal cual aspiran el ministro Randazzo y el secretario de Transporte, Alejandro Ramos, constituirá la revolución ferroviaria “posible”, en el contexto económico e internacional actual. La formación no reducirá sustancialmente el tiempo de viaje que tardaban los turistas porteños en llegar a Rosario Norte hace 80 años, pero retomará un servicio imprescindible en condiciones “de calidad y seguridad”.

Foto agregada por el Webmaster: Ministerio del Interior y Trasnporte.

   Frenos a disco en cada rueda, sistema de detención “hombre muerto” que alerta permanentemente al maquinista, tecnología digital (como en un avión), con sensores de todo tipo en la cabina del conductor, un vagón furgón exclusivo para transportar tres equipos de energía para alimentar todos los servicios para los pasajeros, un sistema de comunicaciones eficiente entre vagones, el guarda y el maquinista, entre otros muchos avances, constituirán una novedad relevante para el flujo de pasajeros entre las dos ciudades con mayor tránsito de la Argentina.

Foto agregada por el Webmaster: Ministerio del Interior y Trasnporte.

   El nuevo tren a Retiro, si bien bajará notablemente los niveles de emisión por combustión de sus máquinas diesel, seguirá usando el sistema a combustión (diesel) y no tendrá alimentación eléctrica como los más modernos. Por lo demás, si bien lo renovará, tampoco cambiará de un modo radical el sistema de señalización que se usa en la actualidad, que “debería ser modificado por uno de balizamiento en un futuro, si el flujo de trenes se incrementa”, explicó el director de Planificación Ferroviaria, Matías Fernández, a La Capital.

Foto agregada por el Webmaster: Ministerio del Interior y Trasnporte.

Pasos a nivel.

Las obras de renovación total de la traza no incluyen tampoco, en principio, la erradicación (construcción de túneles o puentes) de los 158 pasos a nivel que atraviesan las vías, a lo largo de los 300 kilómetros. De esos, 38 tienen sistema de barrera automática o telecomandada. Los restantes 120 seguirán funcionando con las clásicas señalizaciones del cartel en cruz, luz roja titilante, campanilla y advertencia previa sobre la calzada, en caso de existir pavimento.

Foto agregada por el Webmaster: Ministerio del Interior y Trasnporte.

   Tampoco se incorporará, como sucede en el sistema español, entre muchos otros, la construcción de un callejón de tejido de alambre de altura, a ambos lados de las vías, que evite que animales o personas accedan al sitio de circulan de los trenes. Por lo tanto, la irrupción de un renovado tráfico y con velocidades de entre 80 y hasta 160 KM por hora, abre interrogantes en relación a la prevención de accidentes.

Foto agregada por el Webmaster: Ministerio del Interior y Trasnporte.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Viaje-por-el-interior-de-los-vagones-del-tren-que-unira-Rosario-con-Buenos-Aires-20140511-0012.html

Nota del Webmaster:
Nuevamente se equivoca el redactor periodístico. No se trata de VAGONES, sino de COCHES. Los vagones son para carga.

La Municipalidad estima que la nueva estación de trenes se inaugurará en 2015

Martes, 06 de mayo de 2014.

La titular de Obras Públicas municipal, Susana Nader, dijo que hoy se pone en marcha la licitación de las obras que "permitirán que la reactivación del tren entre Retiro y Rosario".

El Apeadero Sur se transformará en una estación. Los trabajos se iniciarían en julio.

La secretaria de Obras Públicas de la Municipalidad, Susana Nader, estimó que las obras de reconstrucción del Apeadero Sur para transformarlo en la estación del tren a Buenos Aires "se iniciarán en julio", y ratificó que durante el primer semestre de 2015 todo estará listo para que el servicio ferroviario hacia la Capital Federal funcione en forma regular.

La funcionaria fue consultada sobre el proceso que se pone en marcha hoy y que prevé una inversión de 22 millones de pesos. Ocho empresas, la mayoría locales, quieren hacer la estación ferroviaria en la zona sur. Hoy se abren los sobres con las ofertas técnicas para la primera etapa de la obra, que se centra básicamente en el andén.

En declaraciones al programa "Todos en La Ocho", Nader dijo que los trabajos incluidos en esta primera etapa dejarán en condiciones al antiguo Apeadero Sur para funcionar como la estación del tren conectará Rosario con Retiro. Además de las cuestiones técnicas vinculadas al tema ferroviario, este primer tramo incluye la habilitación de una oficina provisoria para la venta de pasajes.

En ese sentido, Nader agregó:  "La segunda etapa de las obras incluye la cabecera de la estación que consiste en boleterías, sala de espera, otro núcleo de sanitarios, cafetería y una sala de guardia", agregó.

La titular de Obras Públicas sostuvo que la primera etapa que se licita hoy "es para que el tren pueda llegar y todos los pasajeros que utilicen este medio para viajar a Buenos Aires lo puedan hacer correctamente. Estamos hablando de trabajos presupuestados en 22 millones de pesos. Hoy se abren los primeros sobres. Se evaluarán las capacidades técnicas, económicas y operativas de las empresas por tratarse esta obra de una característica diferente a las que licitamos habitualmente, con un plazo exiguo de ocho meses de cumplimiento", añadió.

"Estas empresas serán evaluadas por una comisión calificadora. Cuando concluya este análisis, que será en los próximos días, se abrirá el sobre número dos en el que está la oferta económica. A partir del inicio de los trabajos, la obra deberá terminarse en ocho meses. Pensamos que en el primer semestre de 2015 va a estar inaugurada la estación", sostuvo Nader.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/La-Municipalidad-estima-que-la-nueva-estacion-de-trenes-se-inaugurara-en-2015-20140506-0055.html

Apuntan a inaugurar el Apeadero Sur en el arranque de 2015

6 may, 2014.

Lo expresó la secretaria de Obras Públicas de la Municipalidad, Susana Nader, quien informó que las obras en zona sur comenzarán en julio. “Pensamos que en el primer semestre del año que viene va a estar inaugurada la estación”, afirmó.

Con la apertura de sobres correspondiente a la licitación de obras de la nueva estación de trenes que se ubicará en Apeadero Sur, se dio un nuevo paso hacia el tren que unirá Rosario con Retiro. Al respecto, la secretaria de Obras Públicas de la Municipalidad, Susana Nader, afirmó que prevén la inauguración de la estación para “el primer semestre de 2015”.

“A partir del inicio de los trabajos, la obra deberá terminarse en ocho meses. Por eso, pensamos que en el primer semestre del año que viene va a estar inaugurada”, señaló la funcionaria local en declaraciones radiales.

Asimismo, informó que las obras de reconstrucción del Apeadero Sur comenzarán en julio y reveló que la inversión total será de unos 22 millones de pesos.

La primera etapa “es para que el tren pueda llegar y todos los pasajeros que utilicen este medio para viajar a Buenos Aires lo puedan hacer correctamente”, agregó Nader, quien puntualizó que “se evaluarán las capacidades técnicas, económicas y operativas de las empresas por tratarse esta obra de una característica diferente” a otras licitadas.

http://www.elciudadanoweb.com/apuntan-a-inaugurar-la-estacion-de-trenes-en-el-arranque-de-2015/

Ocho empresas se disputan la construcción de la estación del tren en el Apeadero Sur

Martes, 06 de mayo de 2014.

La mayoría son locales. Hoy se abren los sobres con las ofertas técnicas para la primera etapa de la obra, que se centra básicamente en el andén. La inversión ronda los 22 millones de pesos.

Lo que viene. La fase constructiva del proyecto de la nueva terminal comenzará en julio próximo.

Ocho empresas pugnan por adjudicarse la primera etapa de la licitación de las obras para construir la estación a la que arribará el futuro tren Rosario-Retiro. Hoy, a las 9, en el segundo piso del edificio de la ex Aduana, se abrirán los sobres con las ofertas técnicas de las firmas interesadas en hacerse cargo de los trabajos en San Martín y Batlle y Ordóñez. La inversión ronda los 22 millones de pesos.

De esta forma, se pondrá en marcha un proceso de plazos breves con el objetivo de tener construido en unos 240 días los andenes e infraestructura que garanticen la llegada de los pasajeros en la futura terminal ferroviaria Rosario Sur.

El pasado 28 de abril, la intendenta Mónica Fein y el ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, mantuvieron un encuentro en Capital Federal para ultimar detalles en torno a la llegada del tren desde Capital Federal.

La jefa comunal había anticipado que hoy se abrirán los sobres para la licitación de la primera etapa de la obra de los andenes, sanitarios, una oficina, equipamiento y reja perimetral.

La licitación de esta primera etapa, cuya fase constructiva comenzará en julio, tiene un presupuesto oficial de 22 millones de pesos que aporta el gobierno nacional (la Casa Rosada ya adelantó 10 millones) y un plazo de obra de 240 días corridos.

En los próximos días se hará el llamado a licitación de la segunda etapa, en donde se prevé una nueva visita del funcionario nacional a la ciudad. Esta licitación abarca 1.200 metros cuadrados de la cabecera de la estación, que incluye administración, boleterías, sala de espera, sala de guardia y una cafetería.

En la planta alta contará con áreas de espera, servicios sanitarios y bar. Todo, en una superficie aproximada de 800 metros cuadrados.

La planta baja será la de acceso a la estación e ingreso restringido al área de andén para embarque de pasajeros. El proyecto ejecutivo del edificio principal se está terminando y se estima que para concretarlo serán necesarios otros 30 millones de pesos, que aportará la Nación.

La inversión conjunta de municipio y provincia, en tanto, tiene que ver con la remodelación de la entrada por avenida San Martín, desde Batlle y Ordóñez a Circunvalación. Costará 26 millones de pesos que aporta el gobierno provincial y está a punto de licitarse.

Y de Arijón a Batlle y Ordóñez, cuenta ya con los pliegos y el proyecto y tendría un presupuesto de 10 millones de pesos.

Expectativa. A comienzos de febrero pasado, el ministro Randazzo, junto al gobernador de la provincia, Antonio Bonfatti y Fein, anunciaron que entre el primer y el segundo semestre de 2015 Rosario volverá a contar con servicios diarios de trenes de pasajeros con destino a la ciudad de Buenos Aires.

"Todo marcha sobre rieles", dijo ayer con entusiasmo la secretaria de Obras Públicas del municipio, Susana Nader, a La Capital.

Hoy se abrirán los sobres técnicos de la etapa I, y una comisión evaluadora (integrada por funcionarios de las secretarías de Obras Públicas y Planeamiento) analizará la capacidad técnica.

"La mayoría de las empresas que compraron los 8 pliegos son locales", adelantó Nader.

Una vez que se recepcionen los proyectos técnicos, se dejarán reservadas las ofertas económicas para su apertura en unos diez días más.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Ocho-empresas-se-disputan-la-construccion-de-la-estacion-del-tren-en-el-Apeadero-Sur-20140506-0018.html