jueves, 13 de julio de 2017

Lo que no se ve detrás de la flamante estación de trenes

13-07-2017.

Por: Ignacio Pellizzón.
redaccion@miradorprovincial.com

Apeadero Sur en Rosario

El espacio se inauguró el 21 de julio de 2015, pero hoy está abandonado y sin signos de operatividad. Reclamo de la intendencia, el Concejo y de fuerzas vivas de la ciudad.

El lado norte de Battle y Ordóñez, la situación no mejoró. “No hay seguridad, luminarias, los chicos cruzan las vías como si fuese una cortadita, hay perros durmiendo en las vías (por las que pasa el tren actualmente) y nuestras casas están a centímetros de ellas”, denunció una vecina. Foto: Mirador Provincial.


Vandalismo, desuso y abandono forman un alarmante cuadro que refleja la nueva estación de trenes de Rosario, ubicada en Av. San Martín y Batlle y Ordóñez, zona sur, que fue inaugurada el 21 de julio de 2015 con bombos y platillos. El sueño de ver renacer el sistema ferroviario para pasajeros en la ciudad terminó siendo una ilusión rota que le costó al Estado nacional 70 millones de pesos y a los vecinos una decepción más. Con un solo horario diario de salida desde Rosario a Buenos Aires, a la 1.46 de la madrugada, con pasajes en primera y pullman que cuestan 210 y 255 pesos respectivamente y con una demora que supera las seis horas, la estación dista mucho de lo que se imaginó que sería. No sólo no posee calefacción, sino que además “las escaleras mecánicas como el ascensor no funcionan”, porque “la planta alta no se encuentra habilitada”, denunció a Mirador Provincial la concejal, Lorena Giménez.

Sin embargo, la peor cara de la flamante nueva estación de trenes en el Apeadero Sur de Rosario, se encuentra detrás de la misma, al apuntar la vista cruzando Batlle y Ordóñez y siguiendo por Av. San Martín hacia el norte. Se trata de un par de decenas de familias que viven a la vera de las vías y a las que se les habían prometido el oro y el moro.

El lado b

“Pareciera que del lado norte de Battle y Ordóñez no se preocuparan, porque en esta parte la situación no mejoró. No hay seguridad, luminarias, los chicos cruzan las vías como si fuese una cortadita, hay perros durmiendo en las vías (por las que pasa el tren actualmente) y nuestras casas están a centímetros de ellas. Es un riesgo que se corre todos los días”, señaló a este medio Lorena, quien convive con las vías del tren en la puerta de su casa.



“Cuando oscurece esto es tierra de nadie”, detalló Marina, otra de las vecinas. “Hace poco acuchillaron a un muchacho para robarle el celular; acá no hay policías ni nadie que vigile la zona”, se quejó y agregó: “Como podés ver, no hay ni postes de luz, solamente se ilumina el camino cuando pasa el tren. Es un riesgo muy grande”, afirmó con vehemencia.

Otra advertencia que realizaron las vecinas, es que “no hace mucho, al pasar el tren destruyó la fachada de una casilla arrancándole el brazo al dueño de casa. Nadie está exento de que le pueda suceder lo mismo. Nosotras quisiéramos poder mudarnos, trabajamos, por ende entendemos que podemos pagar una vivienda en un espacio más seguro, pero nadie nos vino a dar una mano”, afirmaron con impotencia.

Los riesgos que conlleva vivir allí, donde las luces de los autos no alcanzan a iluminar y las cámaras no enfocan, produce que “la mugre, la basura se acumulen” y se formen como depósitos de residuos, los cuales no sólo expanden un olor hediondo, sino que “atraen ratas, cucarachas, lauchas” y demás alimañas. “Es horrible convivir con eso y más cuando hay niños”, culminaron ambas vecinas.

Estación estanca

La concejal Giménez denunció que el barrio Irigoyen (donde está la estación) “está complicado, porque la gente se mete en los baños y están todos vandalizados. Se nota el estado de abandono tremendo y tampoco hay personal de limpieza”.

Por este motivo, los vecinos “buscan que el sector de planta alta se utilice, para generar un espacio cultural donde la gente tenga capacitaciones en oficios u otras tareas, de modo de utilizar la estructura que hoy no está habilitada a través de convenios, programas que la Municipalidad puede gestionar mediante Nación o, inclusive, instalar un bar que le brinde más vida social al barrio”.

Al respecto, la intendente, Mónica Fein, se quejó del estado de la nueva estación en diálogo con Mirador Provincial: “Hay un solo tren que se detiene ahí y en horario nocturno. Yo estuve en una reunión con la Sofse, que es quien opera los trenes de todo el país, y reclamé la disminución del tiempo, porque ellos se comprometieron a que este año lo iban a disminuir y también pensar otras posibles conexiones ferroviarias”.

“Hay un compromiso, porque hicimos una estación de trenes, la ciudad invirtió su parte, pusimos equipamiento para que sea una adecuada y la verdad que ahora nos faltan los trenes. Está en los planos mejorar el recorrido, pero no de mayor frecuencia o mejorar el servicio”, cerró la intendente rosarina.

Otro de los consultados por este medio es uno de los representantes de la Asociación Amigos del Riel, Carlos Fernández Priotti, quien apuntó que “el problema más notorio que vemos es que desde el verano hay inconvenientes con el vandalismo en los baños públicos y por otra parte el resto de la estación se encuentra a medio habilitar”.

También remarcó: “Las escaleras mecánicas nunca se llegaron a usar, al igual que el ascensor, porque la planta alta no está habilitada, es decir que los baños sólo se pueden utilizar accediendo por las escaleras.
Entendemos que le corresponde a la operadora ferroviaria mejorar la infraestructura, teniendo en cuenta que es un área de concesión nacional y esta operadora es la que gestiona todos los servicios de trenes de pasajeros como el de Rosario, Córdoba, Tucumán, Mar del Plata, Bahía Blanca, entre otros”.

“Hay un compromiso, porque hicimos una estación de trenes, la ciudad invirtió su parte, pusimos equipamiento para que sea una adecuada y la verdad es que ahora nos faltan los trenes. Está en los planos mejorar el recorrido, pero no de mayor frecuencia o mejorar el servicio”.
Mónica Fein
Intendente de Rosario


http://www.miradorprovincial.com/?m=interior&id_um=151861-lo-que-no-se-ve-detras-de-la-flamante-estacion-de-trenes

martes, 11 de julio de 2017

Advierten abandono y falta de mantenimiento en la estación de trenes del Apeadero Sur

Martes 11 de Julio de 2017.

Los vecinos de la zona había reclamado a principios de año por falta de higiene y escaleras mecánicas sin funcionar, entre otras irregularidades.



La concejala Lorena Giménez, del Bloque Compromiso Social, señaló que la estación de trenes del Apeadero Sur se encuentra en estado de abandono y falta de mantenimiento.
La edila recordó que en febrero, luego de recibir el reclamo de los vecinos de la zona, efectuó una visita a la estación donde constató el estado de deterioro en el que se encuentra "sin que ninguno de los niveles del Estado interceda en su control y funcionamiento". Baños clausurados, falta de higiene, escaleras mecánicas sin funcionar, un ascensor para personas con movilidad reducida que tampoco opera y una planta alta con un bar sin concesionar son algunas de las irregularidades detectadas.

La concejala advirtió que la estación evidencia que ninguna de las gestiones actuales "han intercedido para mantener el lugar en condiciones y asegurar que los usuarios puedan utilizar las instalaciones sin riesgos ni disgustos".



"Un claro ejemplo de ello es la falta de accesibilidad para personas con movilidad reducida, quienes no tienen posibilidad de llegar a la planta alta en donde se encuentra el único baño habilitado para que los mismos puedan utilizar, debido a la falta de funcionamiento del ascensor y de las escaleras mecánicas", agregó la edila, tras un informe televisivo que anoche mostró el estado actual del Apeadero Sur.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/advierten-abandono-y-falta-mantenimiento-la-estacion-trenes-del-apeadero-sur-n1431494.html

miércoles, 5 de julio de 2017

Inauguraron las nuevas estaciones ferroviarias de San Pedro y San Nicolás



Miércoles 05 de Julio de 2017.

Con una inversión de 17 millones de pesos en las dos ciudades, se pusieron en valor los edificios históricos, las boleterías, la iluminación y los baños.

Flamante. Los andenes de la remozada estación de trenes de San Nicolás.

Desde comienzo de este mes, los más de 6.000 pasajeros que viajan mensualmente en tren desde o hacia Rosario y Buenos Aires pueden utilizar, gracias a las mejoras realizadas, las instalaciones de las estaciones ferroviarias de las ciudades bonaerenses de San Nicolás y San Pedro.

Con una inversión de 17 millones de pesos, que llevó adelante el Ministerio de Transporte de la Nación, a través de Trenes Argentinos Infraestructura, las estaciones son más cómodas y accesibles, con más servicios y mejor iluminación.

Las obras, en ambas estaciones, incluyeron la puesta en valor de los edificios históricos de las estaciones de trenes, la renovación de los baños y boleterías, la construcción de nuevos andenes con refugios y accesos con rampas para personas con movilidad reducida, nueva cartelería y mejoras en la iluminación.

En la ciudad de San Nicolás, además, se construyeron nuevos pasos a nivel, se renovó el puente peatonal y se restauraron elementos de valor histórico como el cartel original con el nombre de la estación, el letrero de "sala de damas" y el antiguo reloj de la estación.

Nuevas paradas

La ciudad de San Pedro, junto con Ramallo y Rosario Norte, fueron incorporadas como nuevas paradas en el servicio en junio del año pasado. "Estas mejoras forman parte de nuestro compromiso con el transporte público de calidad y la recuperación del sistema ferroviario que ya estamos llevando adelante con la reactivación de los trenes de carga y un ambicioso plan de 14 mil millones de dólares para los trenes metropolitanos, que ya está en marcha", expresó Guillermo Dietrich, el ministro de Transporte de la Nación.

Las obras fueron inauguradas por el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Guillermo Fiad, quien fue acompañado, en San Nicolás, por el intendente, Manuel Passaglia, y el presidente de la Cámara de Diputados, Manuel Mosca. En San Pedro, participó de la inauguración el intendente, Cecilio Salazar.

"Estamos muy orgullosos de poder inaugurar dos nuevas estaciones para el servicio Buenos Aires-Rosario. Gracias a estas obras, ahora los pasajeros tendrán una espera mucho más confortable, segura y con una prestación de mayor calidad", manifestó Fiad, el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.

Cabe acotar que además de las obras en San Pedro y San Nicolás, en el ramal a la ciudad de Rosario se renovaron 530 kilómetros de vías, con una inversión que ascendió a 3.900 millones de pesos.

http://www.lacapital.com.ar/la_region/inauguraron-las-nuevas-estaciones-ferroviarias-san-pedro-y-san-nicolas-n1428024.html