miércoles, 5 de abril de 2017

"Necesitamos una conexión ferroviaria que atraiga a los rosarinos", sostuvo Fein

Miércoles 05 de Abril de 2017.

La intendenta le pidió al gobierno nacional mejorar el servicio de tren a Capital Federal.

La intendenta Fein con Marcelo Orfila, presidente de Sofse y de Ferrocarriles Argentinos.


La intendenta de Rosario, Mónica Fein, le solicitó gobierno nacional mejorar el servicio del tren a Capital Federal. "La prestación de hoy no es seductora para los rosarinos", destacó la mandataria local.

Fein mantuvo esta tarde una reunión con el presidente de la Operadora Ferroviaria del Estado —Sofse— y de Ferrocarriles Argentinos, Marcelo Orfila, para insistir sobre la necesidad de concretar de una manera eficiente la conexión ferroviaria con Capital Federal. La intendenta planteó reactivar la estación Apeadero Sur inaugurada durante el gobierno anterior y buscar una conexión útil para los rosarinos con el compromiso de mejorar las vías que comprenden el trayecto a Buenos Aires.

"El municipio hizo una importante inversión en la estación, que tenía previsto una mayor cantidad de frecuencias y pasajeros. Las condiciones actuales son poco seductoras para los rosarinos, un viaje de siete horas hace que sean pocos los rosarinos que opten por este servicio, por lo que la reactivación de la estación debe ir de la mano con la mejora de la conexión ferroviaria", destacó Fein.

"Para la ciudad de Rosario es estratégico mejorar el transporte ferroviario. Fue una decisión del anterior gobierno nacional que desde la ciudad hemos acompañado con mucho esfuerzo, porque creemos que es fundamental esta conectividad Rosario-Buenos Aires", sostuvo la mandataria y detalló: "Cumplimos con el compromiso de trabajar junto a la provincia y Nación para la llegada del tren a la zona sur, y que pueda continuarse y completarse con el plan que tiene la ciudad".

Dijo que "la ciudad de Rosario tiene una gran conexión aérea y vial y se planteó el desafío de concretar (junto al gobierno nacional) la conexión ferroviaria Rosario-Buenos Aires y para ello construimos en su totalidad y financiamos en gran parte la Estación Rosario Sur, una estación moderna con los servicios que requiere un espacio de este tipo".

También subrayó: "Queremos que ese espacio que hoy se encuentra subocupado tenga el uso para el que fue emplazada, y no hay otro que nos interese más que el que concrete la conectividad".

"No queremos que Apeadero Sur tenga otro destino que una terminal de pasajeros; confortable y con cada vez mas servicios y por eso trabajaremos fuertemente", prometió Fein al recordar que "además supone la reactivación de la zona sur de la ciudad, y a la que acompañamos con obras urbanas complementarias como la remodelación completa de avenida San Martín y Battle y Ordoñez, junto a la incorporación de nuevas líneas de transporte urbano de pasajeros".

En este sentido, desde el gobierno nacional confirmaron que en poco tiempo comenzarán las obras de remodelación en Rosario Norte y además están finalizando el recambio de vías y que se reducirán los tiempos de traslado.

"Coincidimos en que debemos trazarnos el objetivo aceptable de llegar en cuatro horas y media, lo que sin dudas multiplicará la cantidad de pasajeros", dijo Fein.

Pablo Javkin, secretario General del municipio y autor de la ley provincial que establece la reactivación del sistema ferroviario en Santa Fe, resaltó: "El país debe recuperar su sistema ferroviario tanto para cargas como para pasajeros, el tren es una herramienta de vinculación ideal desde el punto de vista económico y ambiental. Esperamos que el ramal Rosario-Buenos Aires en tiempos óptimos sea el primero de muchos pasos en este sentido".

Por otro lado, la intendenta Fein recordó que "la ciudad empezó a planificarse para el 2030 y seguramente este será uno de los temas que logre más consensos. Todos estamos de acuerdo con la necesidad de contar con el servicio de trenes de pasajeros y transporte". Dijo que "nadie desconoce las posibilidades que traerían para el impulso de la ciudad".

"El nuevo plan estratégico es un proyecto de ciudad y no de un gobierno, yo voy a trabajar para que sea pronto una realidad", concluyó.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/necesitamos-una-conexion-ferroviaria-que-atraiga-los-rosarinos-sostuvo-fein-n1371280.html

miércoles, 22 de febrero de 2017

Un tren descarriló, se arrastró dos cuadras y embistió dos casillas ubicadas junto a las vías

Miércoles 22 de Febrero de 2017.

El convoy perdió el control y salió de las vías a la altura de Tucumán al 5100. Una mujer y su bebé resultaron heridos y fuero trasladados al Centenario. Se trata de una formación perteneciente a la firma Belgrano Cargas.





Un tren descarriló este mediodía a la altura de Tucumán 5.100, en la zona oeste de Rosario. El convoy se desvió de su recorrido y arrolló a dos casillas ubicadas a la veras de las vías.




En una de las viviendas se encontraban una mujer y su hijo -un bebé de cinco meses-, quienes resultaron heridos y fueron trasladados en un móvil de la Guardia Urbana Municipal (GUM) para su atención médica al Hospital Centenario.




El tren que se salió de las vías pertenece a la empresa Belgrano Cargas. Una vez que descarrilló se arrastró unos doscientos metros y, en esa carrera sin control, rozó dos de las casillas ubicadas en el lugar, causando gran conmoción entre los vecinos.



http://www.lacapital.com.ar/un-tren-descarrilo-se-arrastro-dos-cuadras-y-embistio-dos-casillas-ubicadas-junto-las-vias-n1345047.html


Nota del Webmaster: El accidente en cuestión nada tiene que ver con el tren de pasajeros entre Retiro y Rosario Norte: se trata de otro ferrocarril (Belgrano), otro ancho de vía (1 metro) y otra zona.
Sin embargo sirve para demostrar lo que se quiso evitar al construir la estación Rosario Sur, impidiendo que los trenes de pasajeros llegaran a Rosario Norte atravesando zonas tan intrusadas como la involucrada en el presente accidente, especialmente al terminar la renovación de vias y aumentar la frecuencia diaria de circulación.
La eliminación de esas villas, trasladando a sus habitantes a nuevos barrios que debian construirse fue descartada y el tren pudo llegar, atravesando eso, a Rosario Norte.

lunes, 20 de febrero de 2017

Denuncian abandono y falta de mantenimiento en la estación de trenes del Apeadero Sur

Lunes 20 de Febrero de 2017.

Advierten que los baños no tienen agua y que no funciona el ascensor ni las escaleras mecánicas. Los vecinos proponen usar las instalaciones como espacio cultural.



La concejala del Partido del Progreso Social (PPS) Lorena Giménez denunció que la estación de trenes de la zona sur se encuentra en total abandono. Falta de mantenimiento, baños sin agua, y ascensores y escaleras mecánicas inhabilitadas son algunas de las irregularidades que presenta la estación del Apeadero Sur.




En contacto con "El primero de la mañana" de La Ocho, la concejal dijo que tras el reclamo de los vecinos de la zona fueron a constatar el estado de la estación. "Según nos dicen los vecinos, el Apeadero recobra vida a partir de las siete de la tarde, cuando empiezan a vender los pasajes, y se cierra alrededor de las 00, ni vien el tren arranca", apuntó.




Tras la visita, señaló que las dos escaleras mecánicas de la estación no funcionan, que el único ascensor que hay "está roto" y que "de la única manera que se puede subir a la sala de espera del primer piso es a través de una escalera".




"Los baños -agregó- se encuentran en el primer piso. Por ende, si hay alguna persona que los necesita utilizar sí o sí tiene que ir a los baños del andén, que están clausurados por falta de agua. Y a eso hay que sumarle la falta de higiene y deterioro que tienen hoy por hoy". Giménez recordó que en el primer piso hay un espacio que iba a ser destinado para un bar, pero que nunca se licitó.




La concejala agregó que, ante esta situación, los vecinos piden al municipio poder utilizar ese espacio del primer piso "para generar allí algún tipo de actividad cultural o educativa".

http://www.lacapital.com.ar/denuncian-abandono-y-falta-mantenimiento-la-estacion-trenes-del-apeadero-sur-n1343553.html


Nota del Webmaster: La estación fue proyectada desde un primer momento como una alternativa transitoria hasta completar la erradicación de los asentamientos irregulares ubicados a la vera de la vía, acción que nunca fue iniciada ni por el gobierno nacional ni municipal. Cuando ese paso se completara, evidentemente, quedaría para uso del barrio.


martes, 7 de febrero de 2017

La renovación de las vías del tren Rosario Buenos Aires se fue a marzo

07.02.2017.

Desde el gobierno nacional confirmaron el retraso de las obras. El ministro Dietrich había prometido que los trabajos iban a concluir a fines del año pasado.




Las obras de renovación de las vías del tren Rosario Buenos Aires sufrieron un nuevo retraso: si bien el ministro de Transporte Guillermo Dietrich había dicho en su última visita que las tareas finalizarían en diciembre de 2016, ahora desde esa dependencia confirmaron que los trabajos se terminarían para marzo o abril de este año.

El órgano encargado de informar los nuevos plazos de la obra fue la Administración de Infraestructuras Ferroviarias del Estado (Adif), a través de un comunicado oficial enviado a punto biz. "Hoy las vías están 100% montadas y en operación. Se espera que los trabajos se terminen para marzo/abril de 2017", expresaron desde la cartera que preside el ingeniero Guillermo Fiad.

Una vez finalizados los trabajos, se espera que el servicio (que une las estaciones de Rosario Norte y Retiro en 7 horas) mejore sensiblemente: según la ONG Amigos del Riel el tiempo podría reducirse una hora como mínimo.

"Para que el tren tenga una velocidad comercial óptima es necesario que se realicen una serie de obras complementarias, como las barreras automáticas", explicó Mariano Antenore, referente de la ONG en diálogo con este medio.

Lo único seguro por ahora es la continuidad de las obras de renovación de las vías, que se iniciaron durante la gestión del ex ministro Florencio Randazzo. Son 530 kilómetros, divididos en 12 tramos, con una inversión de 3.900 millones de pesos.

"Estas mejoras ya benefician a 8.000 pasajeros mensuales que usan el servicio y generaron picos de 1.500 puestos de trabajo a lo largo de la traza", indicaron desde la Adif, al tiempo que destacaron que "por este corredor transitan, no sólo trenes de pasajeros, sino que también se trata de un corredor de cargas dinamizador que forma parte de un eje fluvial industrial más amplio".

Sin noticias sobre mayores frecuencias

Punto biz intentó averiguar sobre cuándo se podrían incrementar la cantidad de servicios. Sin embargo, ninguna de las fuentes consultadas en las distintas oficinas del gobierno nacional pudo brindar una respuesta precisa. Off the record incluso hablaron de que esa decisión podría retrasarse hasta 2 años.

http://puntobiz.com.ar/noticias/val/109834/val_s/61/la-renovacion-de-las-vias-del-tren-rosario-buenos-aires-se-fue-a-marzo.html


miércoles, 1 de febrero de 2017

Se restableció el servicio del ferrocarril que une Rosario con Retiro

Feb 1, 2017.

Según informó la concesionaria Trenes Argentinos, “la interrupción del servicio se había dado por las malas condiciones climáticas que anegaron las vías en Empalme Villa Constitución”.



Los servicios de los ferrocarriles que unen la terminal de Retiro con las ciudades de Rosario, Córdoba y Tucumán reanudaron hoy su recorrido habitual, tras la suspensión causada por el anegamiento de las vías debido a las inundaciones en la provincia de Santa Fe, informó hoy la concesionaria Trenes Argentinos.

La empresa explicó en un comunicado que “la salida de trenes en estos corredores queda totalmente restablecida, así como también la venta en boleterías de larga distancia habilitadas”.

“La interrupción del servicio se había dado por las malas condiciones climáticas que anegaron las vías en Empalme Villa Constitución, como consecuencia de las inundaciones de la zona”, concluyó.

http://www.conclusion.com.ar/2017/02/se-restablecio-el-servicio-del-ferrocarril-que-une-rosario-con-retiro/



martes, 17 de enero de 2017

Por las inundaciones no correrán los trenes entre Rosario Norte y Retiro

17/01/2017.

Debido al anegamiento de las vías del ferrocarril Mitre a la altura de la localidad de Arroyo Seco, todos los servicios fueron suspendidos por tres días. La empresa devolverá el dinero a los viajeros afectados.



Todos los servicios de tren desde Retiro a Rosario Norte, Córdoba y Tucumán fueron suspendidos por tres días o hasta nuevo aviso, según informaron desde Trenes Argentinos, debido al anegamiento de las vías del ferrocarril Mitre a la altura de la localidad de Arroyo Seco, afectada por graves inundaciones.

La empresa (Operador Ferroviaria S.E.) resolvió suspender momentáneamente la circulación de todos los servicios de larga distancia de la línea Mitre, lo que afectará a los rosarinos que por esta vía se dirigían a Retiro, Córdoba o Tucumán, como así también los que regresaban a la ciudad.

Quienes resulten afectados por la suspensión, pueden dirigirse con su pasaje y documento a la estación, donde se le devolverá el dinero del pasaje.

http://www.notiexpress.com.ar/contentFront/rosa-locales-8/por-las-inundaciones-no-correran-los-trenes-entre-rosario-norte-y-retiro-238455.html

domingo, 23 de octubre de 2016

Fein: "Con la Nación acordamos avanzar con el Metrobus Norte"

23 de octubre de 2016.

La intendenta Mónica Fein mantuvo esta tarde un encuentro de trabajo con el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, en el que se abordaron distintos temas vinculados a su área en la ciudad, como la continuación del Metrobus Norte por Bv. Rondeau.



La intendenta Mónica Fein mantuvo esta tarde un encuentro de trabajo con el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, en el que se abordaron distintos temas vinculados a su área en la ciudad, como la continuación del Metrobus Norte por Bv. Rondeau hasta el ingreso a Granadero Baigorria y la finalización de las obras del tren Rosario-Buenos Aires y las de Circunvalación, a la par de otras iniciativas que se desarrollarán en el área metropolitana de la ciudad.

"Tuvimos un cordial encuentro en el que avanzamos en distintos proyectos que atañen a la ciudad. Estamos convencidos de que a partir del diálogo podemos seguir trabajando juntos para mejorar las condiciones de vida de los rosarinos, compartimos visiones sobre el transporte y acordamos avanzar en la obra del Metrobus Norte", destacó Fein.

La intendenta resaltó el plan de obras que presentó el ministro por la mañana en el marco de su visita a la región, el cual no sólo comprende a Rosario sino a su área metropolitana. "Según nos dijo a fin de año estará finalizada la obra del tren Rosario-Buenos Aires, con la cual tardará menos de 5 horas, y a fines de 2017 se culminará con la obra de Circunvalación", continuó Fein, quien cerró: "Todo lo que podamos lograr juntos será para beneficio de la ciudad".

De la reunión también participaron el diputado provincial Federico Angelini; el gerente de Planeamiento y Gestión de la Infraestructura Vial, Eduardo Plasencia; el Jefe de Gabinete de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, Darío González; y la directora de Relaciones Institucionales del Ministerio, Eugenia Wehbe. En tanto, la intendenta estuvo acompañada por el secretario de Gobierno, Gustavo Leone.

http://www.rosarionet.com.ar/rnetw/nota173039

viernes, 23 de septiembre de 2016

Estiman que en diciembre el tren a Retiro tardará cuatro horas y media

Viernes 23 de Septiembre de 2016.

Trenes Argentinos informó que las obras en el corredor ferroviario ya están listas en un 75 por ciento. Por eso cortó el servicio dos fines de semana.



Cuando el tren Rosario-Buenos Aires dejó de operar durante dos fines de semana este mes, a más de uno se le encendió la luz de alarma. Pero no era para tanto: fuentes de la empresa estatal Trenes Argentinos informaron que el servicio se interrumpió por arreglos de la alcantarilla de un puente a la altura de Campana y aseguraron que ahora el servicio parte y llega con normalidad. Sin embargo, desde la asociación rosarina Amigos del Riel estimaron que la suspensión podría repetirse a medida que deban irse renovando nuevos tramos del corredor.

"Es lógico que haya un recambio de puentes y alcantarillas dentro de la obra global porque la mayoría data de 1916", explicó uno de sus miembros, Carlos Fernández Priotti. Lo cierto es que desde la firma sostienen que ya se renovó un 75 % del total de 527 kilómetros de vías. Y confían en tener lista la obra para diciembre. Si cumplen, el tiempo de viaje se acortará a cuatro horas y media y habría condiciones para sumar más frecuencias. Hasta ahora, el tren Rosario- Retiro (con paradas en las estaciones Rosario Sur, San Nicolás, Ramallo, San Pedro, Zárate y Campana) quedó fuera de servicio a lo largo de dos fines de semana de septiembre: el del 3 y 4, y el último del 17 y 18.

La elección de días inhábiles, estimó Fernández Priotti, obedece seguramente a que la mayoría de los pasajeros utiliza el tren con fines laborales o de trámites. "Por lo general se avisa dos o tres días antes", sostuvo. Aun así, como circularon rumores de que el servicio podría volverse a suspender durante el próximo fin de semana, La Capital recurrió a las ventanillas de Rosario Norte.

"Los pasajes se venden con normalidad", aseguró el empleado de Trenes, a la vez que dijo desconocer si más adelante podría volverse a suspender la operatoria de pasajeros. Ocurre que la empresa tiene en marcha un proceso de renovación ferroviaria. Durante el gobierno anterior, que fue el que repuso el servicio, confiaron inicialmente en terminar los trabajos durante el año pasado.

Sin embargo, eso no ocurrió y por ello quedó sólo una vía operativa que permite un único servicio diario hacia Rosario y otro hacia Buenos Aires. El plan es que, una vez culminada toda la obra, estimativamente para diciembre, se pueda aumentar la frecuencia con la que sale el tren y reducir el tiempo de viaje para los pasajeros: de las más de 7 horas actuales, a cuatro y media.

527 kilómetros. Los trabajos incluyen la renovación de los 527 kilómetros de vías del corredor, más alcantarillas y puentes, y la modernización del sistema de señalamiento para operaciones más seguras. "Para poder tener más frecuencia y velocidad estas obras son necesarias", afirmó Rolando Maggi, otro de los históricos referentes de Amigos del Riel, quien sostuvo que "en todos los tramos" hoy se ven "trabajando cuadrillas". Ayer, por ejemplo, el dirigente pudo observar el cambio de un "tramo completo de vías" entre el arroyo Saladillo y la estación Rosario-Sur.

De allí que calificó de "razonable" que haya cortes del servicio, porque "será para mejor". De hecho, las últimas estadísticas sobre el servicio mostraron que la cantidad de pasajeros en el corredor Rosario-Retiro aumentó un 70 % desde que, en junio pasado, se habilitaron las tres nuevas paradas de San Pedro, Ramallo y Rosario Norte. La cantidad de pasajeros pasó de los 3.828 que viajaron entre la segunda quincena de mayo y la primera de junio, a 6.330 durante los últimos días de ese mes.

En declaraciones a La Ocho, el secretario general de la Municipalidad, Pablo Javkin, recordó ayer que "hay que completar la segunda vía", ya que adolece de "una falla muy notoria en los durmientes de hormigón, que se quebraban al paso del tren". Y ese defecto, explicó, obliga a "reemplazarlos uno por uno".

http://www.lacapital.com.ar/estiman-que-diciembre-el-tren-retiro-tardara-cuatro-horas-y-media-n1249096.html


Nota del Webmaster:
Que pena que el periodismo deba recurrir a clubes de aficionados -que no disponen de otros medios más que información peridística y la propia deducción- para informar.


jueves, 22 de septiembre de 2016

Llega el fin del tren, confirman que no habrá más trenes de larga distancia

22 de septiembre de 2016.

El ministro de Transporte aseguró que el foco del gobierno está puesto en las rutas a Rosario, Córdoba, Mar del Plata y Tucumán. Buscan atraer inversores privados para estos corredores. Los demás servicios y los trenes de Ferrobaires, en un limbo y los trenes regionales, provincializados.



El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, confirmó días atrás en el foro de inversiones y negocios “Mini Davos” que el gobierno se enfocará únicamente en las rutas de trenes de larga distancia que parten desde Buenos Aires hacia Mar del Plata, Rosario, Córdoba y Tucumán. Estos servicios fueron presentados ante los empresarios asistentes como oportunidades para invertir, en línea con la política de apertura al capital privado con la que las autoridades esperan atraer fondos para volcar al sistema ferroviario.

Con esta decisión, Dietrich buscó ponerle fin de forma oficial al proceso de expansión de los servicios ferroviarios de larga distancia, que tímidamente habían empezado a recuperarse en los últimos años. Las palabras del ministro revalidan el informe que en junio pasado presentara el jefe de gabinete Marcos Peña ante el Senado, en el que se descartaba la creación de nuevos servicios interurbanos.

Con sus declaraciones Dietrich dejó en una especie de limbo no sólo a los servicios de Trenes Argentinos Operaciones a Bahía Blanca, Rufino y General Pico/Santa Rosa (este último no circula actualmente), sino también a los trenes quehasta fines de junio pasado prestaba Ferrobaires. Según confirmó Peña, éstos no tienen fecha de retorno prevista a pesar del avance de las negociaciones para su traspaso al Estado nacional.

La incertidumbre generada por la supresión de estos servicios -sumada a la de los trenes a Chascomús que brindaba Trenes Argentinos Operaciones- amenaza con convertirse en un importante problema político para el gobierno:senadores de la oposición, diputados provinciales, intendentes, concejos deliberantes, organizaciones de la sociedad civil de todo el interior bonaerense y hasta organizaciones internacionales manifiestan una incomodidad cada vez mayor con la ausencia de trenes.

Cabe recordar que el gobierno nacional tampoco tiene interés en los trenes regionales. Luego de abandonar el Plan Quinquenal de Ferrocarriles Argentinos se decidió que estos últimos fuesen transferidos a las provincias, tal el caso de los servicios chaqueños, de los entrerrianos y del Tren del Valle, que el titular de Transporte insiste en traspasar a Tren Patagónico, empresa que opera en un marco legal caduco, a contramano de lo establecido por la ley de Ferrocarriles Argentinos.

La política de transporte parece seguir los lineamientos que se trazaran meses atrás: trenes de pasajeros únicamente para Buenos Aires y su zona de influencia y de carga para el Interior. Allí, la alternativa para los pasajeros será el transporte automotor privado para viajes interurbanos o bien el Metrobús para los desplazamientos urbanos.

http://www.rosarionet.com.ar/rnetw/nota171965